隨著賓利(Bentley Mulsanne)實(shí)際上已經(jīng)退休，最大的問(wèn)題是，這家英國(guó)奢侈品制造商打算把什么(如果有的話)放在它的位置上。這是我們?cè)谧罱囊淮坞娫挷稍L中問(wèn)過(guò)首席執(zhí)行官艾德里安·霍爾馬克的問(wèn)題。
(相關(guān)資料圖)
毫無(wú)疑問(wèn)，在Mulsanne空出的空間里肯定不會(huì)再有另一家酒館了。
“在過(guò)去的好時(shí)光里，20年前，當(dāng)Arnage與(勞斯萊斯)銀色的Seraph上路時(shí)，這部分市場(chǎng)的全球四門(mén)車(chē)總銷(xiāo)量約為每年1500至2000輛，”Hallmark向CarAdvice表示。“現(xiàn)在，它們不到1000只，而我們是其中的50%。”
當(dāng)然，這遠(yuǎn)不足以證明設(shè)計(jì)一個(gè)直接替換的成本是合理的。
賀曼公司表示:“研發(fā)這些具備排放和碰撞(安全)技術(shù)要求的汽車(chē)的成本意味著，它們的研發(fā)成本不會(huì)低于一輛每年可銷(xiāo)售5000輛的汽車(chē)。”“如果我們只看到每年400至600輛的潛力，就會(huì)讓商業(yè)前景變得極其艱難。”
圖片在這個(gè)故事:EXP 9F概念，最終導(dǎo)致Bentayga。
不出所料，本特利不打算離開(kāi)這塊市場(chǎng)。賀曼公司表示:“我們的目標(biāo)當(dāng)然是填補(bǔ)這個(gè)價(jià)格空間。”“它不會(huì)是一輛跑車(chē)，我們不會(huì)制造跑車(chē)。”
這就留下了一個(gè)顯而易見(jiàn)的選擇。“去年，suv占我們銷(xiāo)量的47%，”他說(shuō)，“如果你看看我們下面的細(xì)分市場(chǎng)，大約是50%。”因此，有明顯跡象表明，無(wú)論是高檔車(chē)買(mǎi)家還是豪華車(chē)買(mǎi)家，現(xiàn)在都認(rèn)為suv是更有吸引力的選擇。”
雖然這不是一個(gè)確認(rèn)，但它非常接近，與公司內(nèi)部人士確認(rèn)，任何新的距離最高的是“很可能”是一輛SUV。一個(gè)“更大的Bentayga”，正如我們最近報(bào)道的。
我們還被告知，這款車(chē)不會(huì)是純電動(dòng)汽車(chē)(EV)，它將在第一輛全電動(dòng)賓利(Bentley)之后的某個(gè)時(shí)間推出。賀曼公司表示，賓利將在2025年上市。
也不會(huì)有任何超豪華SUV來(lái)與W12發(fā)動(dòng)機(jī)，賀曼也確認(rèn)，6.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的日子是有限的。
“100年來(lái)，我們一直試圖讓引擎更大、更強(qiáng)大，”他說(shuō)。“未來(lái)10年，我們將努力讓它們消失。”
據(jù)信，布加迪也在開(kāi)發(fā)一款運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)，因此這兩款車(chē)似乎有可能共享大量技術(shù)。看這個(gè)空間。
